地鐵車輛三軌受流器是什么
時(shí)間:
2024-02-23
地鐵車輛三軌受流器是地鐵車輛從第三軌獲取電能的重要設(shè)備。受流器，又稱“受電靴”，是列車的受電裝置。當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，受流器與第三軌接觸，從而獲取電能。在此過程中，受流器也帶電，因此不應(yīng)觸碰，其危險(xiǎn)程度等同于第三軌。
地鐵車輛三軌受流器是地鐵車輛從第三軌獲取電能的重要設(shè)備。受流器，又稱“受電靴”，是列車的受電裝置。當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，受流器與第三軌接觸，從而獲取電能。在此過程中，受流器也帶電，因此不應(yīng)觸碰，其危險(xiǎn)程度等同于第三軌。
受流器的主體主要由受流靴機(jī)構(gòu)組合和熔斷器組合構(gòu)成。根據(jù)調(diào)節(jié)靴軌間接觸力的控制方式，受流器可分為彈簧控制方式和氣動控制方式。受流器在正常使用中具有三種空間姿態(tài)：自由位、隔離位和正常受流位。在列車運(yùn)行過程中，若受流器與接觸軌接觸，即為正常受流位置;若經(jīng)過道岔等斷軌區(qū)，則為自由位;隔離位置的受流器處于不工作狀態(tài)。
受流器的形式種類有很多，包括上部接觸式和下部接觸式。上部接觸式的受流形式安裝和維修較為方便，但防護(hù)性能差，受流器運(yùn)行環(huán)境易受污染。下部接觸式防護(hù)性能較好，能夠適應(yīng)雨雪等惡劣天氣，且接觸力與第三軌撓度相反有利于取流，但其安裝維護(hù)較為復(fù)雜。
此外，受流器在運(yùn)行時(shí)，會受到軌道不平順和車輛蛇形等因素的影響，導(dǎo)致接觸壓力出現(xiàn)偏差。為了保證受流器正常受流時(shí)有較好的接觸壓力，可以通過調(diào)節(jié)尺軌的尺距來調(diào)整受流器轉(zhuǎn)軸軸心至走行軌軌面的距離。
總的來說，地鐵車輛三軌受流器是地鐵車輛運(yùn)行中的重要設(shè)備，其性能和安全性對于地鐵車輛的運(yùn)行至關(guān)重要。因此，在地鐵車輛的設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)過程中，應(yīng)充分考慮受流器的性能和安全性，并采取有效的措施來確保其正常運(yùn)行。
關(guān)鍵詞：
2024-02-23